摘要：国家推进供给侧结构性改革，钢铁行业面临转型升级，宝武集团重组成为全球第二大钢企，对物流产业升级转型和管理提升提出新要求。本文通过对武钢物流发展情况、存在的问题、面临的机遇等分析，结合武钢物流优势，提出武钢物流发展战略，即围绕“一个体系、两大节点、三大板块、一个区域”的总体思路，推进钢铁产业链上下游资源整合，凸显多式联运枢纽优势，打造综合物流服务平台。

当前，武钢物流面临战略机遇期，首先国家大力推进供给侧结构改革，提高供给质量，淘汰落后产能，武钢面临转型升级；其次，2016年9月宝钢集团与武汉钢铁（集团）实施联合重组，重组后宝武钢对物流产业提出新要求。另一方面作为武汉青山区重要工业企业，武钢集团亟需转变发展方式，从高污染制造业转变为低碳环保服务型制造业，武钢物流的基础性作用显著。随着国家“一带一路”、长江经济带等发展战略步伐不断加快，供给侧结构性改革成效凸显，国民经济稳中有进、稳中向好，国内港口物流业发展也趋于改善，并保持稳定增长，这为物流行业创造了良好的发展环境。武钢物流应把握市场环境机遇，充分利用自身优势，做好物流发展战略顶层设计。

1武钢物流有限公司发展形势分析

1.1武钢物流发展现状

武汉钢铁集团物流有限公司（简称“武钢物流”）是中国宝武武钢集团下属的全资子公司，专业从事物流经营的综合型物流企业，是湖北省重点物流企业、国家4A级综合服务物流企业。

公司主要从事钢材及散货等产品的物流经营，为客户提供仓储、运输、门对门配送、船代、货代、物流方案策划等综合性物流服务，具备国家二级道路货物运输企业资质、武汉市一级道路运输服务企业经营资质。截至目前，公司资产规模35.71亿元；在岗职工482人；各类钢材仓库、原料堆场总面积64.43万平方米；各类货运车辆200余台。2016年，武钢物流实现营业收入9.82亿元，其中港口装卸、仓储、公路货运收入占公司总营业收入的98%以上。武钢青山港区完成货物运输量2706万吨，其中内部钢铁运输量2454万吨。

1.2武钢物流发展问题

武钢物流在发展过程中，也存在以下主要问题：①业务结构不均衡。公司散货业务量占比较大，占港区总业务量的80%以上，供给侧结构性改革落后产能，未来散货业务会显著缩小，集装箱业务作为港口未来发展趋势，企业目前尚未涉及。②散货资源占用大。公司散货资源充足，年散货业务量2200万吨，其堆存用地占公司存储资源的86%，土地资源占用大，但利润率低。③港口资源未充分发挥。港区腹地充足，但土地资源利用不集约，港区内原料堆场、厂房仓库等设施利用率不高；具备良好的铁水运输资源，但未实现充分利用。

1.3武钢物流发展机遇

在政策指引方面。国家高度重视交通物流业发展，先后出台《物流业发展中长期规划》、《关于推进供给侧结构性改革促进物流业“降本增效”的若干意见》等一系列文件，明确提出物流业未来发展重点方向，鼓励物流业与制造业等产业融合发展。武汉市针对物流业发展出台了一系列优惠政策，引导物流企业快速发展。同时，国家大力推进供给侧结构性改革，淘汰钢铁等落后产能，新旧动能转换，为武钢物流跨越发展提供了良好历史机遇。

在集团发展方面。宝钢与武钢联合重组后，宝武集团为相关产业的发展搭建了更好的平台和支撑。新武钢集团已经制定目标，力争在3-5年内培育创成若干家营收百亿、利润十亿左右的优秀骨干企业，鼓励有潜力的业务板块率先发展。上级公司在战略、资金、管理等方面的大力支持，为公司发展好物流这个新兴产业板块注入了强劲的动能。武钢物流依托其青山港区良好的地理交通优势，有望在十三五期间迎来跨越发展，并将物流产业打造成为集团公司重要支柱产业。

1.4武钢物流发展优势

（1）交通区位优势：公司沿长江沿线布局了多个码头，在国家推进长江经济带建设中，码头资源优势日益突出，尤其以青山港区（含武钢工业港和外贸码头）资源最为宝贵。武钢青山港区位于武汉市三环与四环之间，离在建的武汉市货运通道四环线出口仅1公里，离待建的鄂州顺丰货运机场约40公里，港区拥有近2公里深水岸线及3000多亩临港腹地，物流发展腹地资源充足。港区临近武昌东编组站，有10条铁路专用线直达码头前沿，铁路、公路、水路无缝衔接，交通条件便利，具有发展多式联运的良好优势。

（2）企业品牌优势：公司背靠“中国宝武”及“武钢”，深受客户及合作伙伴青睐，多年根植钢铁主业，在钢铁产业链上下游以及关联产业上已积累大量客户资源。也具备较强的供应链物流方案策划及实施能力，尤其是在钢铁物流、大宗散货物流等领域，可以提供全程一体化物流服务。公司经过30多年经营发展，已成为国家AAAA级物流企业，在武汉市物流企业排名中靠前，具有良好的企业品牌和社会信誉。

2 武钢物流有限公司发展战略设计

2.1发展战略

以公司既有钢铁散货、件杂物流业务为基础，以优质港口及铁路线资源为依托，充分利用富余物流资源，逐步发展集装箱、汽车滚装、物流贸易等业务，构建多方共赢的多式联运物流体系，将武钢物流打造为综合型港口物流企业、中部地区最具竞争力多式联运企业、一带一路核心物流企业，成为宝武集团核心多元化企业。

（1）发展模式：在巩固深耕公司既有业务基础上，以市场为导向，逐步拓展集装箱、汽车滚装、物流贸易等业务，聚焦港口经营，实现物流功能全方位扩张。

（2）经营战略：转变过去专业从事钢铁物流业务发展模式，整合公司内外部物流资源，以互联网+物流为驱动，逐步向综合型、平台型发展，实现从企业物流向社会物流转型发展。

（3）市场战略：把握港口物流集装箱化发展趋势，改变企业过去单一从事散货、件杂业务的发展路径，积极申报集装箱办理、汽车滚装运输资质，拓展集装箱办理、高端装备与汽车物流业务。

（4）业务战略：以港口经营为核心，逐步退出不具竞争力的客运、汽车贸易及检修业务。以武东站、青山港区等公司既有枢纽作为分支，大力发展多式联运，依托物流产业，带动物流贸易业务发展，实现从单一物流业务向物流贸易业务的转型发展。

（5）管理战略：通过业务拓展以及港口经营，提升企业资源调配和管理组织能力，实现从物流实操型企业向物流平台型企业转变，为客户提供集装卸、仓储、运输、供应链金融一体化的全方位供应链解决方案和增值服务，逐步发展成为专业的第四方物流企业。

（6）资源战略：在业务拓展方面，转变自我积累发展模式，积极寻求外部战略合作伙伴，加强与行业内知名企业合作，拓展业务资源。在资源整合模式方面，灵活开展企业间资本合作，提高资源支配度，降低业务经营风险。

（7）信息化战略：整合公司内外基础设施网络、运输装备资源以及信息网络资源，搭建综合物流信息管理平台，从企业ERP信息平台使用者发展成为自有物流信息平台管理者。

（8）区域战略：围绕企业物流需求，以公司所处的青山区以及毗邻城区物流需求为支撑，逐步向城市圈、湖北省拓展业务腹地，在运输线路上，积极响应国家一带一路政策，依托既有港口、铁路资源，延伸运输链条，打通国际物流通道。

2.2发展思路

武钢物流公司经营业务围绕“一个体系、两大节点、三大板块、一个区域”的总体思路展开，以武钢青山港区为核心，以既有钢铁业务为基础，依托港区优质的物流资源，逐步拓展集装箱多式联运、汽车滚装、物流贸易等业务，打通多式联运通道，搭建综合物流服务平台，向客户提供全方位的物流服务，在实现自身转型发展的同时，带动青山区产业转型升级。

（1）一个体系。充分发挥既有铁路进港资源优势以及主城区、大腹地和公路主干线区位优势，建设以港口物流业务为核心的“铁、水、公”多式联运体系，提升港区综合运输服务能力，做大业务规模，力争成为武汉航运中心。

（2）两大节点。建设江南、江北两大多式联运节点，武钢物流青山港区以铁路专用线联通武汉市“江南多式联运走廊”，成为核心枢纽之一；武钢江北基地参与阳逻国家多式联运示范工程项目，成为武汉市“江北多式联运走廊”核心港区。

（3）三大版块。以武钢物流既有钢铁业务为基础，重点发展港口物流、物流贸易、公路货运三大业务板块。

（4）一个区域。以武钢物流总部青山为重点发展区域，充分利用青山区既有优势资源，和政府部门的大力扶持，重点发展青山港区，以港兴区，带动青山区物流业的整体发展。

2.3战略部署

围绕武钢青山港区、江北基地、武东编组站三大货运枢纽，盘活企业既有物流资源，聚焦向外发展，以港口物流、物流贸易、公路货运三大业务板块为基础，做大做强物流产业。青山港区主要承接集装箱铁水联运业务，汽车水公联运业务，物流贸易业务，钢铁铁水公联运业务和钢铁原料水-皮带联运业务；武钢江北基地主要承接集装箱铁水联运业务；武东编组站则主要承接铁路专线编组和内贸发运业务，在业务上实施差异化发展，最终把武钢物流打造成武汉市多式联运重点企业，一带一路贯通的桥头堡。

图1武钢物流节点体系图

（1）企业层：加强与港发集团、中远海运、新丝路、宝湾物流、盐田港等外部公司的业务合作，拓展港口业务及经济腹地，同时加强与其他港口、陆港的合作，形成业务物流联盟网络，通过规模优势形成一定的市场话语权.

（2）业务层：合理规划现有港区资源，对核心港区实施差异化经营，盘活港口富余资源，在满足现有钢铁业务需求基础上，逐步切入高端装备制造、光电信息、商品车运输、消费品等行业，拓展业务领域。

（3）网点层：在现有鄂州、舟山、上海的基础上，进一步拓展省外区域物流网络节点，扩大经济辐射腹地，实现物流业务网络化，降低企业物流成本。

（4）信息层：积极与欧冶云商开展合作，充分利用欧冶宝盈通系统，实现公司钢铁物流网络资源优化配置；在公司现有物流管理信息系统基础上，开发港区公共物流信息平台，以“互联网+”理念，进一步拓展业务模块及服务功能，为港区入驻企业提供高效、便捷的物流、贸易服务，逐步打造智慧港口。

3 结束语

武钢物流应以“引领行业发展、整合行业资源、创新运营模式、担当社会责任”作为指导，紧紧围绕“一带一路”、长江经济带等国家发展战略，以支持武汉建设国家中心城市为契机，按照现代物流理念，遵循市场化原则，聚焦向外发展，以港口资源优势为依托，以“创成百亿级企业”为目标，以创新发展为引领，整合物流、资金流、信息流，大力拓展多式联运、物流贸易、物流金融，积极推进供应链一体化服务，持续提升公司服务能力和盈利水平。

（来源：武钢物流有限公司、武汉现代物流研究院企业管理咨询项目《武钢物流有限公司多式联运发展战略研究》）